点解纯铜粉-铜基粉体服务***-朝阳纯铜粉

国内外刹车片材料主要经历金属、合金和粉末冶金等材料纯铜粉

伴随着我国汽车保有量的不断增长，刹车片的产销量也在逐年增加。

　　刹车片是列车制动系统的关键零部件。高铁刹车片的质量如何，直接关系到高速运行的列车能否及时减速和停下来，人称“生命的保护神”。2015年刹车片市场容量数据统计信息如下。

　　随着我国高速铁路的快速发展，其各项性能要求也相应的提高，尤其对制动性能提出了更严格的要求，列车的制动功率与车速呈3次方关系，高纯铜粉哪家好，也就是说，列车速度提高一倍，制动功率则需要增加8倍。高速列车制动力主要有电制动力和摩擦力，而摩擦制动力是列车安全停车的***后保障。摩擦制动力依靠制动系统中的制动盘和刹车片之间的摩擦来实现，朝阳纯铜粉，而制动系统中刹车片性能的好坏对列车制动效果有着非常大的影响。国内外刹车片材料的发展主要经历了金属材料、合金材料和粉末冶金材料等。

　　国际上只有德国、法国和日本等少数几个***能够生产高速列车制动闸片，其中德国克诺尔公司垄断***80%以上高铁刹车片的市场。我国高铁列车自开通以来，制动系统的刹车片长期依靠进口。进口刹车片普遍存在价格高、供货周期长、备品备件供应不及时和***服务差等问题。高铁刹车片在2012年前处于技术保护期，一直全部引进国外产品，近几年国内以天宜上佳和浦然为代表的民营企业逐步进入高铁刹车片领域，其中天宜上佳在2013年9月拿到动车组7个车型5种型号刹车片CRCC铁路产品认证证书，浦然在2014年拿到CRCC认证证书。2015年，博深工具已完成了高速列车刹车闸片1:1 制动摩擦磨耗性能试验。

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我国铜粉产业发展思路建议纯铜粉

目前，我国虽然已经成为铜及铜合金粉末生产大国，但是产品主要集中在中低端。中低端产品过剩，高鍴产品需要进口，产品结构性严重不足，这直接导致铜粉生产企业举步维艰。同时，纯铜粉厂商，人才、技术、装备、生产水平以及管理水平与发达***相比还存在很大的差距。随着铜粉市场的日益国际化趋势，为缩小差距，笔者认为我国铜粉产业的发展需坚持以下几点：

1）争取***的支持，改变我国铜合金粉末材料工业落后的现状。铜及铜合金粉属于电解铜—纳米级铜粉产业链龙头项目，广泛应用于粉末冶金、机械、航空及国防工业，依赖于各行业的发展而得到壮大。因此，需加大力度争取***、地方***科技与产业部门的政策和资金支持，以助力企业尽快形成自主创新能力。

2）加强消化吸收，加大自身研究和开发能力的建设。目前，国内知名生产企业有北京有研粉末新材料、重庆华浩、金川集团、天津瑞尔普和苏州福田等。国内铜粉的生产工艺已基本成熟，能稳定生产。单纯地引进设备不利于形成自主开发和创新能力，且***巨大。国内已有能提供成套生产设备的厂家，但设备的生产能力和水平还不能完全替代进口生产线。因此，相关企业仍需要继续自主开发有自主知识产权的成套生产设备。

3）加大铜粉行业的智能化、自动化生产。目前，我国在粉末生产过程中的自动化程度较低，应加大这方面的投入，尽早实现权面自动化生产，稳定粉末品质。

4）“产学研用”紧密结合，促进科研成果快速产业化。目前，超细铜粉生产企业的技术力量还很薄弱。生产企业需要与高校、科研院所形成长期稳定的产学研用合作体系，应充分发挥高校和科研院所的科技开发能力，加强自身的技术实力。以利于企业不断地改进工艺、研发新的产品。

5）加快产品结构调整，瞄准国际先近水平。我国铜粉末产能虽然已经是世界弟一，但是高附加值的超细产品结构性严重不足。因此，发展铜粉加工行业需避免盲目重复增投、扩产造成中低端市场产能过剩，点解纯铜粉，高鍴市场依赖进口的局面。企业应分阶段循序渐进地调整产品结构，逐步替代进口产品，以高附加值替代高产量，做强做大我国高鍴超细铜粉行业。

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汽车零部件的精密度，以及使用寿命都是要有严格的标准的，现在我们很多的汽车发动机里面的小齿轮都是采用粉末冶金技术生产的。因为粉末冶金的一次成型工艺，产品的均匀度好，蒸汽发蓝，根本不需要其他的后期工艺处理，特别是精准度可以做到非常高。

与普通齿轮想对比粉末冶金齿轮在原材料和技术方面都节约了很大的成本，主要的是精准度做的也非常好，完全不亚于普通工艺制造的齿轮。他是体现粉末冶金特点的典型的产品，由于粉末冶金的材料是粉末颗粒，所以耐磨性非常好，还有是水蒸气发蓝防锈能力非常的棒，再有是生产快，质量统一。

粉末冶金的齿轮在汽车，摩托车零部件行业的应用中占非常好的比例，随着技术的不断发展，粉末冶金肯定会广泛应用到更多的领域中。

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