阳江铜粉-铜粉-铜陵铜基粉体(查看)

铜粉的工业化生产，起源20世20年代自润滑多孔性青铜轴承的发明和应用。在20世纪30年代，电解铜粉用于铜—石墨电刷材料和铜基摩擦材料。20世纪50年代，水雾法生产铜粉、铜合金粉开始进入工业化生产。

我国于20世纪50年代中期，建立了第1条70t/a铜粉的生产线。1965年，国内建设了第1条雾化工艺制备铜及铜合金粉末。20世纪80年代至90年代，铜粉市场的发展随着我国国民经济的迅速发展，产量大幅度增加。截止2009年，我国铜粉的生产能力达到了40kt左右，产量跃居世界弟一。产品规格也从单一的电解铜粉发展到电解铜粉、雾化铜及铜合金粉末、包覆粉末(铜包铁粉)、超细(纳米)铜粉等百余个产品规格，中山铜粉，产品规格基本齐全，成为世界重要的有色金属粉末生产大国。十二五期间，铜粉年增长率达到了10%~15%，2015年***铜粉生产能力达到约100kt左右。

目前，我国铜及铜合金粉末生产企业有60多家，分布在北京、上海、重庆、天津、甘肃、安徽、江苏、浙江、河北等经济发达地区。雾化法作为铜合金粉生产技术的发展趋势，目前国内大型铜粉生产企业多采用雾化法生产铜粉。据统计，国内雾化铜及铜合金粉末生产厂家有50多家，分布在浙江、河北、北京、上海、重庆、甘肃等二十余个省市。但我国采用雾化法生产铜粉的企业普遍存在技术工艺设备落后，难以生产高品质超细铜和铜合金粉的困境，导致产品结构性不足，铜粉，严重制约了我国粉末冶金制品发展。采用水雾法年产量在2～5kt的铜及铜合金粉末企业仅约有8家，阳江铜粉，超过5kt超细铜粉的企业目前仅有北京有研粉末新材料有限公司1家。

铜粉

现在汽车行业发展迅速，越来越普及化，而且汽车的重量减低、废污排放减少、燃料降低、寿命加长以及使用功能也大大提高，这些都离不开粉末冶金技术。告诉你，现在平均每辆汽车上的粉末冶金需5kg，粉末治金在汽车上的应用占很大的优势。为了提高汽车的耐热性能，现在的汽车上的发动机大多数都采用含铅和铜的粉末冶金气门座，气门座利用铜的导热性能，导热率较之前提高了2.5倍，它的温度可下降70度左右。另外汽车上还使用一种钛合金的粉末治金技术，清远铜粉，减轻了汽车的重量，延长了它的使用寿命，钛合金的成本低，价格便宜，其性能和精度也达到汽车的使用要求。目前我们正在研究一种同步锥环技术，它是汽车变速箱的一个重要零件部分，如果同步锥环损坏，汽车运行中不能换档，同步锥环技术的尺寸精度要求及冲击磨损性能都较高，它需要经过局部表面的感应淬火。使它的硬化层深度达到2MM，齿根硬度达到74HRA之上。虽然粉末冶金在汽车上的应用不是主角，但是它在汽车上的地位却越来越重要。

铜粉

铜合金的分类方法有三种：

一、按合金

按合金系划分，可分为非合金铜和合金铜.非合金铜包括高纯铜、韧铜、脱氧铜、无氧铜等，习惯上，人们将非合金铜称为紫铜或纯铜，也叫红铜，而其他铜合金则属于合金铜。我国和俄罗斯把合金铜分为黄铜、青铜和白铜，然后在大类中划分小的合金系。

二、按功能

按功能划分，有导电导热用铜合金（主要有非合金化铜和微合金化铜）、结构用铜合金（几乎包括所有铜合金）、耐蚀铜合金（主要有锡黄铜、铝黄铜、各种不白铜、铝青铜、钛青铜等）耐磨铜合金（主要有含铅、锡、铝、锰等元素复杂黄铜、铝青铜等）、易切削铜合金（铜-铅、铜-碲、铜-锑等合金）、弹性铜合金（主要有锑青铜、铝青铜、铍青铜、钛青铜等）阻尼铜合金（高锰铜合金等）、艺术铜合金（纯铜、简单单铜、锡青铜、铝青铜、白铜等）。显然，许多铜合金都具有多生功能。

三、材料形成方法

按材料形成方法划分为可为铸造铜合金和变形铜合金。事实上，许多铜合金既可以用于铸造，又可以用于变形加工。通常变形铜合金可以用于铸造，而许多铸造铜合金却不能进行锻造、挤压、深冲和拉拔等变形加工。铸造铜合金和变形铜合金又可以细分为铸造用紫铜、黄铜、青铜和白铜。

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